南昌“一环线”由英雄大桥、洪都大道快速路、九洲高架快速路、前湖大道快速路、昌九大道快速路合围形成，是南昌路网结构中重要的一环。8月30日，作为南昌市“一环线”的最后一块“拼图”——昌九大道快速路二期改造工程主线顺利通车。这也意味着南昌真正迎来城市“一环线”快速路时代。

双向四车道变双向六车道

据介绍，昌九大道快速路二期改造工程由南线（前湖立交-西站大街立交段)和北线(昌航大道立交-黄家湖立交）两段组成，工程主线改造全长约8.04公里。其中，南线南起西站大街(昌九大道路堤与李庄山大桥衔接的桥头)，北至前湖立交(不含前湖立交)，主线全长约4.98公里；北线南起昌九大道快速路改造一期工程黄家湖立交(不含黄家湖立交)，北至昌航大道立交，主线全长3.06公里。另外，昌航大道新增延长段约550米，至交通学院立交处。工程于2017年8月正式开工建设，主要建设内容包括道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通设施、征地及房屋征收、管线迁改及其他附属工程等，工程总投资约26.43亿元。

“整个项目分三期开放交通，此次昌九高速Z线双向、主线Y线双向以及部分匝道可通行，后续将陆续全面开放交通。”市政公用集团昌九大道快速路二期改造工程项目经理祝耀东介绍，昌九大道快速路二期改造工程主线通车，不仅缩短了经开区到红谷滩新区的时间，还缩短了经开区到新建区和湾里区的时间。祝耀东告诉记者，昌九大道快速路工程二期改造工程主线通车后，前往九江、赣州更方便，可从匝道直接上高速入口。另外，双向四车道变双向六车道，车道数增加，通行能力增强。

昌航立交构起“一环线”骨架

记者了解到，昌九大道快速路二期改造工程范围内互通立交——昌航立交为南昌市西一环和北一环交通转换的大型枢纽型全互通立交，同时承担着南昌市一环线与枫生快速路进出城的交通转换功能。

昌航立交为3层全互通立交，其总体布局为：第一层为主线枫生快速路地面层；第二层为主线玉屏东大街高架层，以及部分匝道；第三层为各转向匝道层，连接玉屏东大街、庐山南大道及枫生快速路。整座立交共有16条匝道，其中，6条右转匝道、2条半定向匝道、2条环形匝道、4条地面集散车道、2条非机动车匝道。“昌航立交属全互通式立交，改变原有昌九立交简易交通导向作用，成为英雄大桥、玉屏东大街、枫生快速路、庐山南大道的交通枢纽，实现英雄大桥至昌北机场快速通行无红绿灯等候，形成经开区、红谷滩新区、新建区的快速通行。”祝耀东说。

“一环线”快速路时代来临

随着昌九大道快速路二期改造工程的通车，南昌真正迎来城市“一环”快速路时代。祝耀东介绍，昌九大道快速路二期改造工程北接英雄大桥，南连前湖快速路，与朝阳大桥、九洲高架快速路、洪都高架、英雄大桥共同构成总长约37公里的南昌市“一环”快速路，使南昌老城中心区与外围城区建立起直接快捷的通道，实现多区之间无缝对接，为我市构建立体式大交通添上了浓墨重彩的一笔。

交通放行安排：

8月30日开放部分交通：1、昌九高速Z线双向、主线Y线双向；2、昌九高速由南往北方向右转至英雄大桥方向；3、英雄大桥由东往西方向右转至昌九高速九江方向；4、玉屏东大街由东往西方向右转至昌九高速赣州方向；5、庐山南大道由南往北右转至孔目湖大街、英雄大桥方向；

9月15日开放部分匝道交通：1、昌九高速由南往北方向右转至庐山南大道方向；2、庐山南大道由北往南右转至昌九高速九江方向；3、昌九高速由北往南方向右转至英雄大桥、玉屏东大街、庐山南大道方向(环形匝道)；4、玉屏东大街地面辅道由西向东方向至庐山南大道及庐山南大道由东向西方向至桂苑南大道；5、英雄大桥由东往西方向至庐山南大道；

10月30日全部开放交通：1、桂苑南大道左转、玉屏东大街地面辅道由西往东方向右转至昌九高速赣州方向；2、昌九高速由北往南方向右转至桂苑南大道、玉屏东大街；3、昌九高速由南往北方向左转往西至桂苑南大道；4、玉屏东大街地面辅道右转、桂苑南大道左转往北至昌九高速九江方向；5、两条人非通道。